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柴油發(fā)電機組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品,在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天,柴油發(fā)電機組仍有廣泛的應用。接地電阻柜廠家介紹在一些重要場所,如醫(yī)院、學校、銀行及一些營業(yè)場所等都得到了廣泛的應用。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展, 柴油發(fā)電機組需要量逐年增長,且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來越高。
發(fā)電機的單機運行又稱為孤網(wǎng)運行,運行的穩(wěn)定性比并聯(lián)運行差很多,所以要求人員付出加倍的努力。頻率隨有功負載變化,電壓隨無功負載變化。單機運行不能想帶多少就帶多少有功和無功負載,必須根據(jù)頻率調(diào)整有功負載;根據(jù)電壓調(diào)整無功負載,調(diào)整必須及時準確。
目前許多單位都自備有柴油發(fā)電機組作為應急電源,據(jù)了解,這些發(fā)電機平時使用不多,但又不能沒有,而且隨著用電量的不斷增加,機組數(shù)也在增加,形成一個單位有幾臺大小不一,型號不同的發(fā)電機組,都是作單機運行,分片供電,由于負荷不易調(diào)配,經(jīng)常出現(xiàn)大馬拉小車或小馬拉大車的現(xiàn)象,造成頻率和電壓波動很大,影響供電質(zhì)量,同時發(fā)電機的出力得不到充分發(fā)揮,效率低而增大每度電的油耗。
為解決這樣的矛盾,就要將現(xiàn)有的多臺單機運行改成多臺并聯(lián)運行,用電少,開單機,用電多,開雙機或幾臺機,讓每臺發(fā)電機都能在接近滿載下運行,可大副度減少油耗,節(jié)約能源。同時由于并網(wǎng)加大了電網(wǎng)的負載力,對穩(wěn)定電壓和頻率起決定作用,因此而多臺機組并聯(lián)運行也不是一件簡單的事。
如果現(xiàn)有柴油發(fā)電機組是同種品牌、同種功率、同種調(diào)速方式、調(diào)壓方式為自動調(diào)壓式,并聯(lián)運行比較好辦;若柴油發(fā)電機組廠家不同、型號不一,功率大小不等,該如何解決并聯(lián)問題?
同步發(fā)電機組并聯(lián)運行應滿足的條件 :相序待并發(fā)電機電壓的相序和電網(wǎng)電壓的相序必須一致,簡單的實驗辦法就是用同一臺小型異步電動機分別接在兩電源上,如果電動機轉(zhuǎn)向相同,即說明相序一致,否則應將其中一電源的引出線相調(diào)。頻率待并發(fā)電機的頻率和電網(wǎng)頻率應盡量接近相等。電壓待并發(fā)電機的電壓和電網(wǎng)電壓應相近,操作時其相差應盡量減少。
相位待并發(fā)電機的相位和電網(wǎng)相電壓的相位應盡量相同,即相位差應接近0。調(diào)速特性柴油機裝的調(diào)速器必須是全速調(diào)速器,而且調(diào)速特性靈敏,反應迅速。要求它具有足夠的負載能力和良好的機械特性,從空載到滿載的轉(zhuǎn)速調(diào)整率不應過大,一般柴油發(fā)電機不超過2%-3%。并聯(lián)運行的各發(fā)電機具備近似的機械特性,從空載突增到滿載時轉(zhuǎn)速的瞬時變動值一般不過8%。
過渡過程時間不應超過5秒,調(diào)速迅速而穩(wěn)定,為了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速更方便,調(diào)速器要求能夠微調(diào)。發(fā)電機組并聯(lián)運行,一臺機組帶多少有功和無功幾乎不會影響到系統(tǒng)的頻率和電壓,而且可以安裝一臺接地電阻柜就能起到保護作用;如果是單機運行,安裝接地電阻柜的話,必須每個發(fā)電機組安裝一臺接地電阻柜,這樣前期的投入大,后期維護起來也不便利。